Перелік історій, пов’язаних із київською дорожньою інфраструктурою у період, коли «Київавтодор» очолював Олександр Густєлєв, а міською владою керував Віталій Кличко.
Найгучніший фінансовий епізод — справа Шулявського шляхопроводу. 22 вересня Верховний Суд відхилив касаційну скаргу у спорі щодо стягнення з підрядника 1,12 млрд грн. Початкова вартість договору становила 598,5 млн гривень, однак після укладення додаткових угод перевищила мільярд.
АМКУ встановив змову на торгах між компаніями «Північно-Український Будівельний Альянс» та «Спецбуд-Плюс». Ознаками узгоджених дій стали спільні IP-адреси, працівники та банківські документи. Компанії оштрафували на загальну суму 56 млн гривень.
Показово, що недійсність договору заперечувало саме комунальне підприємство-замовник. Тепер постає завдання реально стягнути понад 1,1 млрд грн із підрядника, який, згідно з судовими матеріалами, перебуває у процедурі досудової санації. Судове рішення ще не означає повернення коштів до бюджету — усе вирішить фактичне виконання.
Олександр Густєлєв очолював корпорацію «Київавтодор» з квітня 2015 року. У лютому 2020 року Кличко призначив його заступником голови КМДА.
Ще в березні 2017 року СБУ та Генпрокуратура розслідували ймовірне розкрадання майже 300 млн грн. Під час обшуків у фігурантів, за повідомленнями того часу, вилучили близько 4 млн грн неврахованої готівки. Окремо Держаудитслужба виявила понад 11 млн грн завищених видатків та порушення в договорах на 418 млн гривень. Сам Густєлєв заперечував, що готівку знайшли безпосередньо в корпорації.
У справі №12017000000001327 слідство описувало схему виведення 11,4 млн грн із 37 млн, виділених на розмітку доріг. У період із червня по серпень 2017 року кошти перерахували компанії «ДОРБУДРЕЗЕРВ-УКРАЇНА». Водночас слідство стверджувало, що фактичні роботи виконували комунальні працівники, а приватні компанії лише забезпечували документообіг і створювали видимість конкуренції. У матеріалах також фігурували компанії «КОЛОР С.І.М.», «УКРДОРПЛАСТ» та «АВТОМАГІСТРАЛЬ».
У справі про закупівлю технічної солі слідство перевіряло можливе завищення вартості та фіктивну конкуренцію. У матеріалах провадження №755/1645/17 йшлося про 40 798 тонн солі на загальну суму 36,45 млн грн, поставленої компанією «КОСТАНЗА» за ціною від 828 до 909,6 грн за тонну. Конкурентом на торгах була компанія «УКРСОЛЬІНВЕСТ». Обидві компанії мали статутний капітал у розмірі 1000 гривень.
Ще один великий тендерний скандал пов’язаний із будівництвом Подільсько-Воскресенського мостового переходу. АМКУ встановив змову компаній «ЕКО-БУД-ТРЕЙД» та «ФОРМА» під час торгів очікуваною вартістю 6,103 млрд грн.
Серед доказів узгоджених дій комітет називав спільні IP-адреси, банківські пристрої та інші обставини, що свідчили про координацію. На компанії наклали штраф у розмірі 182,6 млн грн. Загальна вартість будівництва мосту наблизилася до 20 млрд гривень. Підрядника журналісти пов’язували з оточенням колишнього депутата Київради Дениса Комарницького.
У листопаді 2021 року Кличко звільнив Густєлєва з посади заступника голови КМДА через проблеми з термінами будівництва мосту.
Аудит комунального підприємства «Київавтошляхміст» за 2017–2019 роки виявив фінансові порушення на 32,2 млн грн. Із них 4,94 млн грн становили втрати, а 6,6 млн грн — неефективні витрати.
На той час підприємством керував Дмитро Котлубей, який згодом став радником Олександра Густєлєва. Його колишній заступник Валентин Осіпов у лютому 2020 року очолив транспортний департамент КМДА.
